Ninja ZX-6R

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Dès 12'900 CHF l'unité

Ninja ZX-6R

SUBLIME ROAD SUPERSPORT

La Ninja ZX-6R associe l'emblématique moteur de la Ninja 636 à un shifter up, un shift light ajustable, une fourche Showa ainsi que des étriers monoblocs. Pour vos longs trajets du week-end, la Ninja ZX-6R dispose désormais d'un mode de conduite ECO, en plus du système de freinage Kawasaki de série (KIBS), des phares à LED et du contrôle de traction KTRC.

COLORIS DISPONIBLES

  •  Lime Green / Ebony
  •  Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black

POINTS CLEFS

Doubles phares à Led

Chacun des phares à LED comporte des feux de croisement et des feux de route, ainsi que des feux de position. Très visibles, les phares offrent une visibilité considérablement accrue pour éclairer votre route lors des sorties nocturnes.

Protection contre le vent

Le design avant et la bulle offrent une bonne protection contre le vent pour la conduite sportive.

Leviers de frein et d'embrayage réglables

En complément du levier de frein réglable, le levier d'embrayage réglable (sur 5 positions) permet aux pilotes d'adapter la position du levier à la taille de leurs mains.

Un sentiment de puissance accrue

La réduction du dernier rapport accentue davantage la souplesse du moteur à bas-régime. Adaptée pour la conduite urbaine, la Ninja ZX-6R promet encore plus de plaisir aussi bien en ville que sur les routes sinueuses.

Design arrière inédit

Les pièces superposées et entremélées sont un élément clé du design arrière de la moto, contribuant à une conception très distincte de la Ninja ZX-6R.

SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)

Synthèse de deux principes – les fonctions dissociées SFF Showa et les gros pistons BP – cette fourche contient des ressorts de chaque côté, le réglage de précharge étant affecté au tube gauche et d'amortissement au tube droit.

Embrayage "Assist & Slipper"

La technologie d'embrayage inspirée par la course offre une sensation de légèreté au levier.

Cadre périmétrique en aluminium

La cadre périmétrique taillé pour la piste est la clé du superbe équilibre entre maniabilité et agilité de la Ninja ZX-6R, couplé à un excellent retour d'informations du chassis.

Tableau de bord de haute qualité

La conception technologique du tableau de bord comprend un grand tachymètre analogique avec des témoins lumineux d'avertissement, d'un indicateur de rapport engagé et d'un écran multifonction. Vous y retrouverez aussi une jauge de carburant ainsi que l'autonomie restante avant le prochain plein.

Feu arrière à LED

Le feu arrière à LED inspiré de la Ninja ZX-10R ajoute une touche technologique et de haute qualité à la moto.

Silencieux avec un look sportif

Le silencieux est doté d'un traitement de finition et d'un embout de protection inédit, ce qui confère à la moto une allure sportive.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Trois niveaux de Kawasaki Traction Control offre un large panel d'utilisations au pilote, offrant au choix des perfromances sportives accrues ou bien la tranquilité d'esprit dans certaines conditions pour piloter en toute confiance.

Freins à étriers monobloc

La Ninja ZX-6R est équipée de puissants étriers monobloc Nissin ultra-rigides, à montage radial, qui améliorent la précision et la fermeté au levier. À l'avant, deux disques en pétales semi-flottants de 310 mm, en acier inoxydable, renforcent encore la puissance de freinage.

Ergonomie naturelle et agressive

La position de pilotage idéale sur cette machine de sport favorise une prise en main immédiate. Le réservoir, la selle ainsi que le châssis offrent un bon contact avec la moto en améliorant le ressenti du pilote

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

L'avantage offert par une cylindrée supérieure de 37 cm3 pour la Ninja ZX-6R est considérable. De meilleurs performances sur le compte tours se fait ressentir à la fois sur la piste que dans les collines. Un couple à bas et mi-régime plus important comparé aux autres modèles supersport de moyenne cylindrée offre un meilleur usage dans les situations urbaines, comme conduire dans les embouteillages ou accélerer pour dépasser un véhicule sur l'autoroute. La norme Euro4 garantie le bon respect des normes de la machine.

Évolution du design Ninja

Le design à l'avant de la moto représente la prochaine étape dans l'évolution du "visage" emblématique des Ninja, contribuant à un look totalement inédit face à la concurrence.

4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide 636 cm3

L’augmentation de cylindrée de 37cm3 offert par la ZX-6R est un avantage dans le plaisir de piloter au quotidien. L’amélioration des performances à tous les régimes est la bienvenue lorsqu’il s’agit de piloter en montagne ou sur piste. Mais l’augmentation du couple à bas et mi-régime offre également un plaisir accru en utilisation urbaine comme les démarrages ou les dépassements.

Transmission

La transmission facilitée permet un changement rapide des rapports engagés, Un rapport de démultiplication final plus court (43/16 >> 43/15) renforce encore la puissance dans les bas-tours. Bien adapté à la circulation urbaine pour la Ninja ZX-6R, ce changement promet encore plus de plaisir sur route et dans le sinueux.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Equipé de série du Kawasaki Quick Shifter, elle permet de passer la vitesse supérieure sans embrayage, ajoutant du plaisir de conduite à la moto.

TECHNOLOGIE

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

KQS - KAWASAKI QUICK SHIFTER

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

EMBRAYAGE "ASSIST & SLIPPER"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

KTRC (3-MODES)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

MODES DE PUISSANCE

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

INDICATEUR DE CONDUITE ECONOMIQUE

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type de moteur

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide

Cylindrée

636 cm³

Alésage x course

67 x 45,1 mm

Taux de compression

12.9:1

Système de soupapes

Double ACT, 16 soupapes

Système de carburant

Injection: Ø 38 mm x 4 avec papillons secondaires ovales

Allumage

Digital

Système de démarrage

Électrique

Lubrification

Lubrification forcée, carter humide avec refroidisseur d'huile

Performances & Transmissions

Puissance maximale

95,4 kW {130 ch} / 13.500 tr/min

Puissance maximale avec RAM Air

100 kW {136 ch} / 13.500 tr/min

Couple maximal

70,8 N•m {7,2 kgf•m} / 11.000 tr/min

Consommation de carburant

5,5 l/100 km

Emissions de CO2

149 g/km

Transmission

6 rapports

Entraînement final

Chaîne scellée

Rapport de réduction primaire

1.900 (76/40)

Rapports de première vitesse

2.846 (37/13)

Rapports de seconde vitesse

2.200 (33/15)

Rapports de troisième vitesse

1.850 (37/20)

Rapports de quatrième vitesse

1.600 (32/20)

Rapports de cinquième vitesse

1.421 (27/19)

Rapports de sixième vitesse

1.300 (26/20)

Embrayage

multidisques à bain d'huile, manuel

Freins & Suspensions

Freins, avant

Doubles disques en pétales semi-flottants de 310 mm (x t5 mm). Deux étriers monoblocs radiaux à 4 pistons opposés

Freins, arrière

Simple disque en pétales de 220 mm (x t5 mm). Etrier flottant à piston en aluminium

Suspension, avant

Fourche inversée de 41 mm avec ressorts supérieurs. Compression : réglage progressif. Détente : réglage progressif. Précharge : entièrement réglable

Suspension, arrière

Uni-Trak à biellettes avec amortisseur à gaz. Compression : réglage progressif. Détente : 25 positions. Précharge : entièrement réglable

Partie-cycle & Dimensions

Type de cadre

Double coque, alumium moulé

Chasse

101 mm

Débattement de la roue avant

120 mm

Débattement de la roue arrière

151 mm

Pneu, avant

120/70ZR17M/C (53W)

Pneu, arrière

180/55ZR17M/C (72W)

Angle de direction G/D

27° / 27°

L x l x H

2.025 x 710 x 1.100 mm

Empattement

1.400 mm

Garde au sol

130 mm

Capacité de carburant

17 litres

Hauteur de selle

830 mm

Poids à vide

196 kg

Pack « Performance »+ CHF 1'500.-

Vous souhaitez en savoir plus ?

Nous vous renseignons volontiers par téléphone, par email ou lors d’un passage au garage (pour cette dernière option, compte tenu de l’affluence, nous vous conseillons de prendre rendez-vous, même quelques heures à l’avance afin que nous puissions vous accorder tout le temps nécessaire).

Pôle Mécanique

Une équipe à votre service pour tous vos travaux motos et autos entre Genève et Lausanne.

Route de l’Etraz 6
1267 Vich/Gland
Tél. : +41 22 364 12 35
Fax : +41 22 364 24 21

Horaires

Lundi Fermé

Permanence téléphonique uniquement.

Mardi-vendredi :
8h00 – 12h00 / 13h30 – 18h00

Samedi de avril à octobre :
9h00-14h00

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