Z900RS

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Dès 12'600 CHF l'unité

Z900RS

TRUE SPIRIT

Choisissez un véritable style de vie dont seul Kawasaki a l’héritage pour transmettre les valeurs d’hier aux motards d’aujourd’hui avec une moto dans un parfait style authentique, classique et moderne. Le style profond d’une légende des années 70, la Z1 reine de la « coolitude », trouve son expression dans la Z900RS pour satisfaire l’essence même du motard que vous êtes maintenant.

à Z900RS Café

COLORIS DISPONIBLES

  •  Candytone Brown / Candytone Orange
  •  Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony
  • Metallic Spark Black

POINTS FORTS

  • MOTEUR ET ÉCHAPPEMENT
  • JANTES ET RÉSERVOIR
  • PHARES
  • INSTRUMENTATION
  • AUTHENTHIQUE
  • MOTEUR ET ÉCHAPPEMENT
  • JANTES ET RÉSERVOIR
  • PHARES
  • INSTRUMENTATION
  • AUTHENTHIQUE
  • MOTEUR ET ÉCHAPPEMENT
  • JANTES ET RÉSERVOIR
  • PHARES

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE "BACK-LINK"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

EMBRAYAGE "ASSIST & SLIPPER"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

KTRC (1-MODE)

La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière

DOUBLES PAPILLONS

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

INDICATEUR DE CONDUITE ECONOMIQUE

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type de moteur

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide

Cylindrée

948 cm³

Alésage x course

73,4 x 56 mm

Taux de compression

10.8:1

Système de soupapes

Double ACT, 16 soupapes

Système de carburant

Injection: Ø 36 mm x 4 avec papillons secondaires

Système de démarrage

Électrique

Lubrification

Lubrification forcée, carter humide

Performances & Transmissions

Puissance maximale

82 kW {111 ch} / 8.500 tr/min

Couple maximal

98,5 N•m {10 kgf•m} / 6.500 tr/min

Consommation de carburant

5,3 l/100 km

Emissions de CO2

136 g/km

Transmission

6 rapports

Entraînement final

Chaîne scellée

Rapport de réduction primaire

1.627 (83/51)

Rapports de première vitesse

2.917 (35/12)

Rapports de seconde vitesse

2.059 (35/17)

Rapports de troisième vitesse

1.650 (33/20)

Rapports de quatrième vitesse

1.409 (31/22)

Rapports de cinquième vitesse

1.222 (33/27)

Rapports de sixième vitesse

0.967 (29/30)

Embrayage

multidisques à bain d'huile

Freins & Suspensions

Freins, avant

Doubles disques semi-flottants de 300 mm. Deux étriers monoblocs radiaux à 4 pistons opposés

Freins, arrière

Simple disque de 250 mm. Étrier à simple piston

Suspension, avant

Fourche inversée de 41 mm, réglage progressif en compression, détente et précharge

Suspension, arrière

Amortisseur horizontal «Back-link» à gaz, réglage en détente et précharge

Partie-cycle & Dimensions

Type de cadre

Treillis, acier haute résistance

Chasse

98 mm

Débattement de la roue avant

120 mm

Débattement de la roue arrière

140 mm

Pneu, avant

120/70ZR17 M/C (58W)

Pneu, arrière

180/55ZR17 M/C (73W)

Angle de direction G/D

33° / 33°

Angle de direction G/D

33° / 33°

L x l x H

2.100 x 865 x 1.150 mm

Empattement

1.470 mm

Garde au sol

130 mm

Capacité de carburant

17 litres

Hauteur de selle

835 mm

Poids à vide

215 kg

Vous souhaitez en savoir plus ?

Nous vous renseignons volontiers par téléphone, par email ou lors d’un passage au garage (pour cette dernière option, compte tenu de l’affluence, nous vous conseillons de prendre rendez-vous, même quelques heures à l’avance afin que nous puissions vous accorder tout le temps nécessaire).

Pôle Mécanique

Une équipe à votre service pour tous vos travaux motos et autos entre Genève et Lausanne.

Route de l’Etraz 6
1267 Vich/Gland
Tél. : +41 22 364 12 35
Fax : +41 22 364 24 21

Horaires

Lundi Fermé

Permanence téléphonique uniquement.

Mardi-vendredi :
8h00 – 12h00 / 13h30 – 18h00

Samedi de avril à octobre :
9h00-14h00

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